meeviren

Kaikki blogit puheenaiheesta Autoilu

Saako edes rahalla?

Leppoisaa ulkoilua pikkupakkasessa ja lopulta ihan hyvillä mielinkin. Vaihdoin juuri omin pikku kätösin autooni akun. Mikään mekaanikko en ole, mutta jos osaan sähköllä korjailla ihmisten sydänten rytmejä, niin kaipa minä yhdestä akustakin suoriudun. Niin kävikin. Oli pakko käydä, kun raha ei kelvannut kenellekään.

Suomalaisia moititaan usein siitä, ettemme osaa kuluttaa palveluja. Harvemmin kysytään, mistä niitä palveluita mahtaisi saada kulutettavaksi asti. Niin kuin nyt tämä akkukin.

Mutta minä haluan!

Markkinatalous on ihmeellinen. Kaikki saavat ostaa, mitä haluavat. Ketkään Kim-il-exät eivät päätä, mitä kunkin ihminen tarvitsee, ja kukin maksaa omat ostoksensa. Prisman kassalla laskua ei heitetä takaa tulevan ostokoriin. Työtä ei ole pakko tehdä, jos tulee toimeen ilman kaupan antimia.

Kymiring rahoitus

Tätä kirjoitettaessa eletään vuoden viimeisen arkipäivän iltaa.  Takarajaksi yksityisen rahoituksen järjestelyistä Kymiring ratahankkeeseen on luvattu "vuoden loppuun mennessä".  Pahasti näyttää siltä, että vuodenvaihde tulee ja menee, eikä rahoituksesta ole tietoakaan.

Kuten tiedämme, myös valtiolta tuleva taloudellinen tuki on sidottu siihen että yksityinen rahoitus on turvattu ja tietyn suuruinen, jotta avustus voidaan myöntää.  Näin on eduskunta päättänyt.

Lainopillinen arvio henkilön kuljettamisesta auton tavaratilassa

Tänään on uutisoitu Timo Soinin (sin) valtiosihteerin Samuli Virtasen poistuneen kesäkuussa pääministeri Sipilän (kesk) virka-asunnolta Kesärannasta henkilöauton tavaratilassa. Uutisointi lähti liikkeelle kansanedustaja Tiina Elovaaran blogikirjoituksesta, jossa hän myöntää Virtasen käyneen perussuomalaisten puoluekokousviikonloppuna Kesärannassa. Lisäksi Elovaara toteaa että "Peräkontissa saa matkustaa, jos katsoo sen parhaaksi vaihtoehdoksi tilanteen huomioon ottaen".

Diesel-hysterian lietsominen on vastuutonta

Hätiköivien päättäjiemme ja heidän toimiaan klikkiotsikkomaisesti raportoiva media on aikaansaanut ennennäkemättömän tilanteen, joka uhkaa monen suomalaisen taloutta: dieselkäyttöisten autojen arvon potentiaalisen romahtamisen. Niin tärkeää kuin ilmastonmuutosta onkin torjua, on dieseleitten noitavaino täysin kohtuutonta. Tosiasiahan on että dieselmoottorin hiilidioksidipäästöt ovat huomattavasti bensiinimoottoria pienemmät, ja juuri hiilidioksidipäästöt kiihdyttävät ilmastonmuutosta. Tämän lisäksi diesel on taloudellisempi, antaa paremman väännön ja siinä on parempi hyötysuhde.

Puhtaampaa liikennettä, nyt, huomenna ja tulevaisuudessa.

Henkilökohtaisesti olen hyvin turhautunut jatkuvaan jumppaan siitä, onko autoilun tulevaisuus sähkössä vai kaasussa, vai kenties jossain muussa, kuten vedyssä (kaasua sekin, tosin polttokennotekniikalla todennäköisimmin).

Koko kysymyksen asettelu on melko turhaa, kun asian laittaa aikaperspektiiviin ja katselee kokonaisuutta. Ennustaminen on tunnetusti vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden. Yhtä lailla kysymyksenasettelulla ei ole mitään merkitystä, jos ja kun tarkasteltavaksi laittaa tavoitteet ("mitkä tavoitteet ja kenen tavoitteet?" on tietysti vielä oma kysymyksensä).

Ympäristöystävällisempää autoilua

Monesti parhaat keksinnöt ovat yksinkertaisia. Viime aikoina on ollut paljon keskustelua Suomea sitovista ympäristötavoitteista ja pöhinää siitä, miten Suomi voi mitenkään saavuttaa tieliikenteen osalta asetetut, melko kovat tavoitteet. Valitettavan paljon on yleistä tietämättömyyttä, ja enimmäkseen esitetyt keinot ovat mitä eriskummallisimpia, kaikkine pohdintoineen erilaisista tukihimmeleistä.

Sähköautojen tulo voi yllättää

Liikenne tuottaa noin viidenneksen Suomen kasvihuonekaasuista.

Sipilän hallituksen tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Suurin osa päästöistä syntyy maanteillä, joten ympäristöystävällisten ajoneuvojen yleistyminen on keskeistä. Tärkeää on myös parantaa liikenteen energiatehokkuutta sekä kehittää joukkoliikennettä ja uudenlaisia liikkumispalveluja.

Sähköautot ovat sekä vähäpäästöisiä että energiatehokkaita.

Kaupunkirakenteen tiivistäminen ja varallisuuserot

Helsingissä on tällä vuosikymmenellä tapahtunut suurin kaupunkisuunnittelun paradigmamuutos sitten 50-luvun. Enää ei pyritä uusien lähiöiden rakentamiseen, vaan kaupunkirakenteen tiivistämiseen. Muutoksen keskiössä on ollut Lisää kaupunkia Helsinkiin-facebookryhmä, jonka perustaja Mikko Särelä teki yhteenvedon kehityksestä viime marraskuussa.

Autojätti Volvon jytky

Autojätti Volvon ilmoitus luopua polttomoottorilla kulkevien autojen valmistuksesta ja valmistaa kaikki uudet mallit sähkökäyttöisiksi ei yllättänyt pelkästään markkinoita, vaan se on varmasti jonkinlainen "shokkiuutinen" valtioille, jotka ovat perinteisesti vaurastuneet mustan kullan myynnistä eli öljykaupasta.

Toimituksen poiminnat

Tämän blogin suosituimmat kirjoitukset

Julkaise syötteitä